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交通運(yùn)輸

陳俊龍交運(yùn)與物流企業(yè)怎樣搞好車隊(duì)全面經(jīng)營(yíng)管理沙盤課程

交通運(yùn)輸物流車隊(duì)經(jīng)營(yíng)管理沙盤

【課程背景】：車隊(duì)很重要！從整體數(shù)據(jù)來看，2023年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用18.2萬億元，與GDP的比率為14.4%；從結(jié)構(gòu)來看，在2022年總費(fèi)中，運(yùn)輸費(fèi)用9.

運(yùn)輸管理

陳俊龍交運(yùn)與物流企業(yè)怎樣搞好車隊(duì)管理精華課程

物流運(yùn)輸管理車隊(duì)中高層管理團(tuán)隊(duì)管理

【課程背景】：車隊(duì)管理很重要！從整體數(shù)據(jù)來看，2023年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用18.2萬億元，與GDP的比率為14.4%；從結(jié)構(gòu)來看，在2022年總費(fèi)中，運(yùn)輸費(fèi)用

物流運(yùn)輸公司怎樣改善問題創(chuàng)造更大效益？

運(yùn)輸

陳俊龍物流運(yùn)輸公司怎樣改善問題創(chuàng)造更大效益？

物流運(yùn)輸問題改善效益達(dá)成中高層管理

【課程背景】：最近調(diào)研了20多個(gè)物流運(yùn)輸公司，大家關(guān)注較多的問題是：市場(chǎng)開發(fā)不力，客戶訂單不足；運(yùn)營(yíng)質(zhì)量不高，影響客戶合作；運(yùn)輸成本高企，影響公司利潤(rùn)；

物流運(yùn)輸業(yè)稅務(wù)實(shí)操及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

欒慶忠物流運(yùn)輸業(yè)稅務(wù)實(shí)操及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

物流財(cái)務(wù)管理納稅籌劃

背景：物流運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增已經(jīng)多年，但是大部分物流運(yùn)輸業(yè)財(cái)稅人員對(duì)增值稅還是把握不透，思維混亂，企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)大，特別是發(fā)票風(fēng)險(xiǎn)。開票系統(tǒng)升級(jí)、金稅三期發(fā)力、聯(lián)合

道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)與安全管理

茍大彪道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)與安全管理

現(xiàn)場(chǎng)管理生產(chǎn)管理危機(jī)管理

一、安全評(píng)價(jià)的基本概念二、安全評(píng)價(jià)的產(chǎn)生、發(fā)展和現(xiàn)狀三、安全評(píng)價(jià)的目的和意義四、安全評(píng)價(jià)的分類五、安全評(píng)價(jià)的依據(jù) 六、安全評(píng)價(jià)的程序七、道路運(yùn)輸企業(yè)安全

王吉鋒交通運(yùn)輸企業(yè)沙盤培訓(xùn)集

《鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用定額管理》

屠建清《鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用定額管理》

制造建筑房產(chǎn)通信金融

第一講鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用定額管理中存在的問題與對(duì)策一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用定額管理中存在的問題（一）成本費(fèi)用定額控制難度不斷加大（二）成本費(fèi)用定額與實(shí)際

運(yùn)輸講師課程

運(yùn)輸培訓(xùn)師課程

運(yùn)輸培訓(xùn)講師課程