秦虹表示：“有的城市依然面臨著房地產(chǎn)市場(chǎng)向好的格局，有的城市可能長(zhǎng)期不漲不跌，有的城市未來(lái)市場(chǎng)可能會(huì)持續(xù)下跌，這是一個(gè)城市的分化。在城市分化格局下，區(qū)域位置更顯價(jià)值，是投資選擇、結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)最需要關(guān)注的地方。” 關(guān)注未來(lái)中國(guó)城市發(fā)展格局 區(qū)域位置怎么選？秦虹認(rèn)為應(yīng)該從宏觀、中觀、微觀三個(gè)層面來(lái)選擇區(qū)域位置結(jié)構(gòu)機(jī)會(huì)。她說(shuō)：“宏觀選擇房地產(chǎn)投資的機(jī)會(huì)一定要關(guān)注未來(lái)中國(guó)城市發(fā)展格局，和過(guò)去城市最大的不同是未來(lái)要走以城市群作為帶動(dòng)城市化進(jìn)程的主體空間形態(tài)?！? 以城市群作為主體空間形態(tài)和過(guò)去我們的城市化進(jìn)程相比有什么不同？秦虹指出：“最大的不同是過(guò)去的城市發(fā)展是每個(gè)城市自己發(fā)展自己，每個(gè)城市之間是相互競(jìng)爭(zhēng)的格局，但是如果走城市群發(fā)展空間格局的話，意味著一個(gè)城市群內(nèi)各個(gè)城市相互的發(fā)展是有關(guān)系，而且相互的發(fā)展不是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系而是協(xié)作的關(guān)系?！? 關(guān)注城市群，秦虹認(rèn)為不能僅僅看規(guī)劃，因?yàn)楝F(xiàn)在地方做了很多城市群，跟國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的城市化發(fā)展道路、走過(guò)的路程來(lái)看，只有一部分城市群才能在有限的時(shí)間內(nèi)真正興起。 城鎮(zhèn)數(shù)量多的地方易形成城市群 哪些地方的城市群更容易興起？秦虹稱：“一定范圍內(nèi)城鎮(zhèn)數(shù)量多的地方，才更容易可能形成城市群，原因在于城鎮(zhèn)就是第二和第三產(chǎn)業(yè)的集聚地；一定范圍內(nèi)城鎮(zhèn)數(shù)量多、密度大意味著這個(gè)地方的第二和第三產(chǎn)業(yè)密度大，而第二和第三產(chǎn)業(yè)密度大的地方才會(huì)更有機(jī)會(huì)派生出新的產(chǎn)業(yè)，而新產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生才會(huì)帶來(lái)大量新增人口，這個(gè)地方的房地產(chǎn)才更有發(fā)展機(jī)遇?！? 秦虹以日本為例，講到當(dāng)年日本在城市化發(fā)展過(guò)程中，就曾經(jīng)說(shuō)明城市密度大、城市群形成的地方對(duì)人口聚集能力和規(guī)模才越大。 房地產(chǎn)市場(chǎng)如何發(fā)展？秦虹表示：“房地產(chǎn)市場(chǎng)無(wú)非是人員流和資金流雙流推動(dòng)結(jié)果，未來(lái)我們尋找房地產(chǎn)投資機(jī)會(huì)，很重要的就是要研究人向哪里去？而未來(lái)新的城市發(fā)展格局走城市群發(fā)展道路，我們一定要研究哪些地方最可能形成城市群，或者說(shuō)它的城市群形成的速度可能會(huì)更快?！? 中部地區(qū)城鎮(zhèn)化速度快或形成新城市群 從世界各個(gè)國(guó)家發(fā)展規(guī)律來(lái)看中部地區(qū)，秦虹認(rèn)為中部地區(qū)是在城鎮(zhèn)密度上有一定的發(fā)展基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)。 秦虹說(shuō)：“現(xiàn)在東部已經(jīng)有三個(gè)相對(duì)成型的城市群，珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀，但是在中部地區(qū)人口和城鎮(zhèn)的密度實(shí)際上有助于它比西部地區(qū)或者比現(xiàn)在的東北地區(qū)更有條件來(lái)形成城市群，所以中部是有優(yōu)勢(shì)的?！? 從全國(guó)來(lái)看，隨著產(chǎn)業(yè)的梯級(jí)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中部地區(qū)將是工業(yè)化和城鎮(zhèn)化增長(zhǎng)速度最快的地區(qū)，因?yàn)槟壳皷|部地區(qū)的城鎮(zhèn)化率仍然低于全國(guó)平均水平，但是在未來(lái)隨著產(chǎn)業(yè)的一種轉(zhuǎn)移和工業(yè)發(fā)展，中部地區(qū)未來(lái)的工業(yè)化、城鎮(zhèn)化速度將會(huì)是最快的，中部地區(qū)是最有可能形成新的城市群的地方。 米字型交通樞紐使航空港區(qū)機(jī)遇大 如何能夠改變一個(gè)城市的區(qū)域位置，秦虹表示：“最大的關(guān)鍵因素就是交通，中國(guó)現(xiàn)在打造城市群，總體思路是先實(shí)現(xiàn)城市群內(nèi)各個(gè)城市的同城化，在同城化基礎(chǔ)上國(guó)家再通過(guò)高速、鐵路網(wǎng)把各個(gè)城市群連接起來(lái)。” 秦虹還表示：“未來(lái)中國(guó)高速交通將形成一個(gè)大網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)大網(wǎng)絡(luò)一旦形成，將意味著中國(guó)現(xiàn)在658個(gè)涉市城市加2萬(wàn)個(gè)鎮(zhèn)共形成兩個(gè)格局。兩個(gè)格局分別是整個(gè)高速交通網(wǎng)網(wǎng)上有節(jié)點(diǎn)的城市、被高速交通網(wǎng)邊緣的城市?！? “凡是在高速交通網(wǎng)上有節(jié)點(diǎn)的城市，特別是那些具有交通樞紐位置的這樣一些中心城市，未來(lái)它的區(qū)域位置、它的區(qū)域價(jià)值更加凸顯?！鼻睾缯f(shuō)，“鄭州是中國(guó)的中心，米字型的交通樞紐使鄭州在交通位置上有很大機(jī)會(huì)?！? 具體到鄭州航空港區(qū)的投資潛力，秦虹認(rèn)為,關(guān)鍵取決于空港能否成為鄭州市具有發(fā)展?jié)摿Φ母敝行?，如果成為具有發(fā)展?jié)摿Φ母敝行?，從微觀的選擇上看，這里肯定是值得關(guān)注的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)所在。所以在未來(lái)城市是分化的，在城市分化情況下，區(qū)域位置更顯價(jià)值。這個(gè)區(qū)域位置一定要從宏觀、中觀和微觀三個(gè)層面來(lái)進(jìn)行選擇。