豐田章男看上去要比他57歲的實(shí)際年齡年輕很多。事實(shí)上，他也為75歲的豐田汽車(chē)帶來(lái)了蓬勃朝氣。

2012年，他率領(lǐng)豐田在全球賣(mài)出了974萬(wàn)輛汽車(chē)，從通用手中奪回了全球銷(xiāo)量第一的汽車(chē)王座。這個(gè)成績(jī)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了此前他自己所做出的848萬(wàn)輛的預(yù)估。

這個(gè)成績(jī)幾乎讓所有的人目瞪口呆。這一年毫無(wú)疑問(wèn)是豐田章男的逆襲之年。

不僅僅是豐田，這一年的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，日系車(chē)可以說(shuō)是最大的亮點(diǎn)。

豐田銷(xiāo)售974萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，重回全球第一；本田銷(xiāo)售382萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，位列全球第七。全球增長(zhǎng)的冠亞軍分別由豐田和本田獲得。

而美國(guó)的兩大車(chē)企則明顯減速。通用被豐田超過(guò)回落至全球第二，銷(xiāo)量928萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅2.9%。福特更是陷入負(fù)增長(zhǎng)泥潭，銷(xiāo)量566萬(wàn)輛，同比下跌0.5%。

歐洲就更不用說(shuō)了。車(chē)企除大眾之外幾乎全線衰退——標(biāo)致雪鐵龍銷(xiāo)量282萬(wàn)輛下跌8%，雷諾銷(xiāo)量255萬(wàn)輛下跌2.3%。

世界汽車(chē)版圖正在重構(gòu)，聚光燈重回亞洲。

豐田章男：從踩剎車(chē)到踩油門(mén)

時(shí)間是最大的魔術(shù)師。

一年前的2012年初，《華爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)選“2012年全球12名注目企業(yè)家”，豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男作為唯一的亞裔人士入選，令很多人大感意外。

當(dāng)時(shí)他獲選的理由是，“2012年對(duì)豐田章男來(lái)說(shuō)是生死存亡的一年。”

那次評(píng)選的背景是：自1995年奧田碩接掌以來(lái)，豐田經(jīng)歷了14年的被外姓人掌權(quán)的歷史，直到2009年渡邊捷昭卸任。豐田章男在執(zhí)掌豐田的第二年（2010年），即遭遇了公司創(chuàng)立以來(lái)最大的危機(jī)——全球850萬(wàn)輛召回事件；2011年，美國(guó)通用汽車(chē)再次從豐田手中奪回了全球銷(xiāo)量第一的冠軍寶座，豐田汽車(chē)名落第三；在召回事件后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，不論是美國(guó)、日本還是中國(guó)的媒體上，豐田章男眉頭深鎖、眼中含淚的照片隨處可見(jiàn)。

但一年之后，情況已經(jīng)天壤之別。

2012年底，豐田章男因?yàn)樵谶@一年中取得的引人注目的成就，被英國(guó)汽車(chē)雜志評(píng)選為autocar年度人物。

這一次，沒(méi)有任何的質(zhì)疑聲，所有的人都認(rèn)為實(shí)至名歸。

評(píng)論認(rèn)為，豐田章男2009年上臺(tái)之后便遭遇一系列危機(jī)，可以說(shuō)他任期的前幾年，豐田一直在“踩剎車(chē)”減速。但是從2012年開(kāi)始，他開(kāi)始“踩油門(mén)”。

2012年豐田的出色成績(jī)，要?dú)w功于銷(xiāo)售狀況良好的亞洲市場(chǎng)以及業(yè)績(jī)同比上漲的北美市場(chǎng)。在日本政權(quán)交替后，日本開(kāi)始加速提升股票以及修正日元匯率過(guò)高的狀況，而這為汽車(chē)等出口公司創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

有測(cè)算認(rèn)為，日元每貶值一日元，便會(huì)給豐田帶來(lái)每年350億日元(約合人民幣24億元)的收益。

這也許會(huì)為豐田章男在2013年帶來(lái)更大的機(jī)會(huì)。

艾克森：新通用不是舊通用

毫無(wú)疑問(wèn)，此通用已非彼通用。

在經(jīng)歷了金融危機(jī)后的破產(chǎn)重組后，2010年9月，艾克森走馬上任，擔(dān)任通用汽車(chē)的新一任CEO。在其上任后的11月后，他在紐交所為通用汽車(chē)重新敲響了上市的鈴聲，并融資231億美元，這單生意也成為了全球最大規(guī)模的IPO。隨后他的一系列加減法改革讓全球?qū)νㄓ闷?chē)迅速恢復(fù)信心。這種信心在2011年達(dá)到頂峰。2011年，他帶領(lǐng)通用從豐田手中奪回了全球銷(xiāo)量第一的冠軍寶座。

歡呼聲一片。

不過(guò)，隨著豐田章男在2012年的“踩油門(mén)”，通用在2012年回落到第二的位置。

艾克森是個(gè)精力極其充沛的人，他滴酒不沾，每天早上4點(diǎn)至4點(diǎn)半就起床鍛煉，并以同樣的活力迎接一整天的時(shí)光。作為安納波利斯的畢業(yè)生，他喜歡說(shuō)他有一份“使命”而不是“工作”，而他的演講也充斥著“領(lǐng)導(dǎo)力”和“責(zé)任”等字眼。

毫無(wú)疑問(wèn)，與看起來(lái)溫文爾雅的豐田章男不同，他是個(gè)進(jìn)攻性很強(qiáng)的人。從2012年年中開(kāi)始，他正在發(fā)動(dòng)通用歷史上最大的產(chǎn)品攻勢(shì)。

他的雄偉規(guī)劃是——未來(lái)3年內(nèi)，通用汽車(chē)70%的產(chǎn)品組合都將被更新替換。

根據(jù)美銀美林（Bank of America Merrill Lynch）發(fā)布的《汽車(chē)戰(zhàn)爭(zhēng)：2013-2016》（Car Wars 2013-2016）報(bào)告，通用汽車(chē)等美國(guó)市場(chǎng)主要車(chē)企未來(lái)4年將發(fā)布176款新車(chē)。到2014年款車(chē)型上市時(shí)，通用汽車(chē)將發(fā)布大量新皮卡，包括一款新型雪佛蘭Silverado，以及豪華車(chē)凱迪拉克ATS和XTS，還有邁銳寶和斯帕可的新車(chē)型。

這是艾克森的雄心，他會(huì)甘于第二嗎？

失去的歐洲，幸好還有大眾

幸好還有大眾，歐洲汽車(chē)業(yè)由衷感嘆。

盡管本土市場(chǎng)極其萎靡，2012年的大眾依然在全球取得了漂亮業(yè)績(jī)。

總裁文德恩這樣表述，“2012年是非常成功的一年。中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯的銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，大眾的全球市場(chǎng)份額增至了12.8%，增幅為0.5%。”

數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)2012年新車(chē)銷(xiāo)量為927.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.2%，銷(xiāo)售額達(dá)到了1926.76億歐元(同比增長(zhǎng)20.9%)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到了115億1000萬(wàn)歐元(同比增長(zhǎng)2.1%)。

盡管銷(xiāo)量為全球第三，但大眾成功確保了2012年汽車(chē)市場(chǎng)利潤(rùn)第一名的寶座，利潤(rùn)在其身后的分別為：第二名豐田、第三名戴姆勒、第四名寶馬、第五名福特、第六名現(xiàn)代、第七名日產(chǎn)、第八名本田。不過(guò)，歐洲的其他廠商就遠(yuǎn)沒(méi)有如此幸運(yùn)了。

歐洲的第二大汽車(chē)產(chǎn)商，PSA(法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))的2012年財(cái)報(bào)顯示，2012年標(biāo)致雪鐵龍凈虧損達(dá)50.1億歐元，虧損創(chuàng)歷史新高，資產(chǎn)嚴(yán)重縮水。

評(píng)論認(rèn)為，標(biāo)致雪鐵龍巨虧主要是受到歐債危機(jī)的影響。作為僅次于德國(guó)大眾的歐洲第二大汽車(chē)制造商，標(biāo)致雪鐵龍的生產(chǎn)和銷(xiāo)售主要集中在歐洲地區(qū)，深陷產(chǎn)能過(guò)剩和需求疲軟的危機(jī)。為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，去年7月開(kāi)始，菲利普·瓦蘭就進(jìn)行裁員和重組，以期能在2014年恢復(fù)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流平衡，但目前來(lái)看這些舉措都未能達(dá)到效果。

隨著50億歐元的巨額虧損浮出水面，PSA也正在進(jìn)行一系列的重大變革。

一個(gè)月前，PSA對(duì)外宣布集團(tuán)重大人士改組。此前龐大而臃腫的管理團(tuán)隊(duì)精簡(jiǎn)為由董事會(huì)主席菲利普·瓦蘭為核心、連同四位董事以及九位執(zhí)行副總裁組成的14人精干團(tuán)隊(duì)。

此外，鑒于PSA集團(tuán)對(duì)于歐洲市場(chǎng)的依賴度過(guò)高，而歐洲市場(chǎng)未來(lái)數(shù)年的表現(xiàn)并不樂(lè)觀。PSA董事會(huì)將更多的希望投向了非歐洲市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年P(guān)SA的非歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量占總體業(yè)績(jī)的33%，而2012年這一數(shù)字已提升至38%，2013年將有望超過(guò)40%。

2013新局

正如每個(gè)人所料，2013年的歐洲繼續(xù)萎靡。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)ACEA發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，歐盟第一季度銷(xiāo)量298.9萬(wàn)輛，同比下滑9.8%。這已是連續(xù)18個(gè)月下滑。而亞洲尤其是中國(guó)則一片繁榮。據(jù)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)測(cè)，綜合前3個(gè)月的表現(xiàn)，今年一季度中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的增速有望達(dá)到20%。

從全球整體來(lái)說(shuō)，2013年第一季度，全球汽車(chē)銷(xiāo)量微增1.5%。

幾家巨頭各有千秋。

通用汽車(chē)第一季度全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)3.6%至240萬(wàn)輛，公司稱，美國(guó)和中國(guó)兩大市場(chǎng)需求強(qiáng)勁抵消了歐洲市場(chǎng)的降溫。而大眾集團(tuán)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，該集團(tuán)第一季度全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5%，銷(xiāo)量227萬(wàn)輛。

豐田汽車(chē)第一季度美國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到529444輛，同比增長(zhǎng)8.7%。但豐田在中國(guó)銷(xiāo)量下滑12.7%，與中國(guó)市場(chǎng)20%的增長(zhǎng)形成了鮮明對(duì)照。

接下來(lái)會(huì)怎樣？

擺在全球老大豐田章男面前的首要問(wèn)題是：中國(guó)的銷(xiāo)量何時(shí)能觸底回升。

這個(gè)問(wèn)題與日元匯率的走勢(shì)，也許將最終決定2013年豐田章男的命運(yùn)。

全球十大汽車(chē)領(lǐng)袖：豐田章男重回“一哥”

NO.1

豐田集團(tuán)總裁：豐田章男

全球市場(chǎng)銷(xiāo)量：974.8萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：22.6%

中國(guó)銷(xiāo)量：84萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：-4.8%

暢銷(xiāo)車(chē)型：卡羅拉、凱美瑞

雖然2012年受釣魚(yú)島等事件影響，日式汽車(chē)在中國(guó)遭受重創(chuàng)，但從全球市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，日本豐田集團(tuán)仍以全球銷(xiāo)量974.8萬(wàn)輛的傲人業(yè)績(jī)，力壓通用大眾奪冠。

數(shù)據(jù)顯示，2012年豐田集團(tuán)（包括豐田汽車(chē)、日野和大發(fā)）全球總銷(xiāo)量達(dá)到974.8萬(wàn)輛，2011年該集團(tuán)全球銷(xiāo)量為795.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.6%。其中，在中國(guó)大陸地區(qū)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到84萬(wàn)輛。

NO.2

通用全球CEO：艾克森

全球市場(chǎng)銷(xiāo)量：928.59萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：2.9%

中國(guó)銷(xiāo)量：280萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：11.3%

暢銷(xiāo)車(chē)型：凱越、科魯茲、昂科拉

2011年以9023502輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)問(wèn)鼎全球汽車(chē)行業(yè)的通用汽車(chē)，2012年以全球9285991輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)屈居第二。

數(shù)據(jù)顯示，通用國(guó)際運(yùn)營(yíng)部2012年銷(xiāo)量為3613645輛，同比增長(zhǎng)10.1%；北美市場(chǎng)銷(xiāo)量為3018576輛，同比增長(zhǎng)3.2%；歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量為1607176輛，同比下跌8.2%；通用南美2012年銷(xiāo)量1046594輛，同比下滑1.9%。

NO.3

大眾全球總裁：文德恩

全球市場(chǎng)銷(xiāo)量：907萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：11.1%

中國(guó)銷(xiāo)量：281萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：24.5%

暢銷(xiāo)車(chē)型：POLO，帕薩特、高爾夫、捷達(dá)

2012年，是大眾的豐收年，其全球銷(xiāo)量首次突破900萬(wàn)輛大關(guān)，從2011年的816萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)11.1%至907萬(wàn)輛。

尤其是2012年12月，大眾汽車(chē)集團(tuán)全球銷(xiāo)量為784300輛，在2011年12月649700輛的基礎(chǔ)上，同比提高20.7%。去年全年，大眾汽車(chē)集團(tuán)在華銷(xiāo)量達(dá)到281萬(wàn)輛，比2011年提升24.5%。

NO.4

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO：戈恩

全球市場(chǎng)銷(xiāo)量：810.13萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：0.9%

中國(guó)銷(xiāo)量：121.12萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：-4.7%

暢銷(xiāo)車(chē)型：梅甘娜系列、伏爾加、

英菲尼迪

2012年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售了8101310輛汽車(chē)，2011年該聯(lián)盟銷(xiāo)量為8029222輛，同比增長(zhǎng)0.9%。

聯(lián)盟旗下各公司中，雷諾集團(tuán)去年全球銷(xiāo)量為2550286輛，對(duì)比2011年的2722883輛，同比下跌6.3%；日產(chǎn)全球銷(xiāo)量4940133輛，2011年為4671399輛，同比上漲5.8%；伏爾加銷(xiāo)量為610891輛。

NO.5

韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)CEO：

鄭夢(mèng)九

全球市場(chǎng)銷(xiāo)量：712萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：8%

中國(guó)銷(xiāo)量：133.6萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：14.2%

暢銷(xiāo)車(chē)型：伊蘭特，現(xiàn)代悅動(dòng)，瑞納

索納塔

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)2012年全球總銷(xiāo)量約為712萬(wàn)輛，較2011年的660萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)約8%左右。其中子公司現(xiàn)代汽車(chē)貢獻(xiàn)了440萬(wàn)輛銷(xiāo)量，而起亞則為272萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已經(jīng)成為其最大的單一市場(chǎng)，2012年，現(xiàn)代汽車(chē)在華銷(xiāo)量為856000輛，起亞汽車(chē)為480000輛，總計(jì)133.6萬(wàn)輛。

NO.6

福特汽車(chē)CEO：穆拉利

全球市場(chǎng)銷(xiāo)量：566.8萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：0.5%

中國(guó)銷(xiāo)量：62.66萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：21%

暢銷(xiāo)車(chē)型：?？怂埂⒓文耆A

數(shù)據(jù)顯示，福特汽車(chē)2012年全球銷(xiāo)量為566.8萬(wàn)輛，對(duì)比2011年的569.5萬(wàn)輛，同比下滑0.5%。

2012年全年，福特北美銷(xiāo)量為278.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%；福特南美銷(xiāo)量為49.8萬(wàn)輛，同比下跌1.6%；福特歐洲銷(xiāo)量為135.3萬(wàn)輛，同比下挫15.5%；福特亞太非區(qū)域銷(xiāo)量為103.3萬(wàn)輛，同比提高14.7%。

中國(guó)為核心的亞太市場(chǎng)已成為福特增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

NO.7

菲亞特集團(tuán):馬爾喬內(nèi)

全球市場(chǎng)銷(xiāo)量：421.9萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：4.2%

中國(guó)銷(xiāo)量：不詳

增長(zhǎng)幅度：不詳

暢銷(xiāo)車(chē)型：博悅、朋多

菲亞特集團(tuán)2012年財(cái)報(bào)顯示：集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到840億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為4.5%，凈利潤(rùn)逾14億歐元。得益于克萊斯勒旗下品牌在北美自由貿(mào)易區(qū)和亞太地區(qū)持續(xù)強(qiáng)勁表現(xiàn)，營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)達(dá)10億歐元。該集團(tuán)預(yù)計(jì)其今年銷(xiāo)售額將達(dá)到880億至920億歐元。

數(shù)據(jù)顯示，菲亞特集團(tuán)2012年全球銷(xiāo)量達(dá)421.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%。

NO.8

本田集團(tuán)CEO：伊東孝紳

全球市場(chǎng)銷(xiāo)量：381.7萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：23%

中國(guó)銷(xiāo)量：59.85萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：-3.1%

暢銷(xiāo)車(chē)型：雅閣、思域

數(shù)據(jù)顯示，本田汽車(chē)2012年全球銷(xiāo)量為381.7萬(wàn)輛，對(duì)比2011年的309.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。在產(chǎn)量方面，去年本田全球產(chǎn)出創(chuàng)造411.0萬(wàn)輛新高，2011年為290.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。

今年一月，本田發(fā)布的業(yè)績(jī)顯示：2012年本田合資公司廣汽本田汽車(chē)有限公司和東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司共銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)汽車(chē)598577輛，較去年同期下降3.1%。

NO.9

標(biāo)致雪鐵龍總裁：菲利普瓦蘭

全球市場(chǎng)銷(xiāo)量：296.50萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：-16.5%

中國(guó)銷(xiāo)量：44.2萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：9.2％

暢銷(xiāo)車(chē)型：標(biāo)致3008、雪鐵龍C4 L

數(shù)據(jù)顯示，2012年，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌蚍秶鷥?nèi)銷(xiāo)售了2965000輛汽車(chē)，對(duì)比2011年的3549000輛，同比下降16.5%。

銷(xiāo)量的下降直接導(dǎo)致利潤(rùn)的虧損，根據(jù)2012年標(biāo)致雪鐵龍發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示：2012年銷(xiāo)售額為554.46億歐元，比前一年下降5.2%，凈虧損達(dá)50.1億歐元。

標(biāo)致雪鐵龍唯一的亮點(diǎn)是，中國(guó)市場(chǎng)的增幅達(dá)9.2％。

NO.10

鈴木董事長(zhǎng)：鈴木修

全球市場(chǎng)銷(xiāo)量：106.18萬(wàn)輛

增長(zhǎng)幅度：3.2%

中國(guó)銷(xiāo)量：不詳

增長(zhǎng)幅度：不詳

暢銷(xiāo)車(chē)型：新奧拓、羚羊、北斗星

數(shù)據(jù)顯示，2012年，鈴木汽車(chē)日本產(chǎn)量為1061863輛；非本土市場(chǎng)產(chǎn)量為1831739輛；全球產(chǎn)量為2893602輛。

截至目前，鈴木尚未公布去年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但2011-2012財(cái)年產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以作為參考。鈴木2011財(cái)年的全球產(chǎn)量為2802392輛，全球銷(xiāo)量為2560050輛。按照估算，將鈴木排在銷(xiāo)量TOP10排行榜第10位。