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跨境電商最稀缺的物流業(yè)務(wù)成為商家眼中的金礦。北京商報(bào)記者昨日從洋碼頭獲悉，旗下貝海國(guó)際物流將向商家開(kāi)放，提供一站式方案。在跨境電商的低門(mén)檻下，物流體驗(yàn)成為行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)中的關(guān)節(jié)一環(huán)。但在電商“燒錢(qián)”大戰(zhàn)下，如何保障重模式的自建物流充足“彈藥”是不小難題。

低門(mén)檻下，跨境電商項(xiàng)目紛紛上馬。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)跨境電商平臺(tái)企業(yè)超過(guò)5000家，境內(nèi)通過(guò)各類(lèi)平臺(tái)開(kāi)展跨境電子商務(wù)的企業(yè)已達(dá)到20萬(wàn)家。在物流專(zhuān)家趙小敏看來(lái)，“跨境電商很容易搭建起開(kāi)放平臺(tái)和數(shù)據(jù)系統(tǒng)，但如何與跨境物流平臺(tái)對(duì)接成為擺在面前的難題”。

洋碼頭集團(tuán)副總裁、貝海物流事業(yè)部總經(jīng)理洪小鋼表示，洋碼頭開(kāi)放的跨境物流體系主要定位于國(guó)內(nèi)跨境電商（B端），解決商家備貨倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、通關(guān)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)等方面難題。

其實(shí)包括順豐、“三通一達(dá)”等傳統(tǒng)快遞企業(yè)，以及阿里、京東等擁有物流資源的電商平臺(tái)早已看上了跨境物流這塊肥肉，紛紛出海淘金。不過(guò)趙小敏認(rèn)為，與低門(mén)檻的跨境電商不同，跨境物流有著很高門(mén)檻，“這不僅需要強(qiáng)大的資金能力和信息系統(tǒng)，還需要對(duì)國(guó)際通關(guān)要求充分理解，并達(dá)到要求”。

在趙小敏看來(lái)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，跨公司、跨模式協(xié)作有利于流量和資源整合，海外建倉(cāng)已是跨境電商領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)，但對(duì)于跨境電商平臺(tái)自建物流而言，如何保障充足的資金將是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。洪小鋼表示，今年下半年，貝海不會(huì)再擴(kuò)大服務(wù)范圍，會(huì)深耕現(xiàn)有市場(chǎng)。