美國(guó)考皮爾公司前總裁F·比倫提出比倫定律：失敗也是一種機(jī)會(huì)。若是你在一年中不曾有過(guò)失敗的記載，你就未曾勇于嘗試各種應(yīng)該把握的機(jī)會(huì)。

　　在我們的人生旅途中，機(jī)會(huì)無(wú)處不在。但機(jī)會(huì)又是稍縱即逝的，你不可能在做好所有的準(zhǔn)備后再去把握。這就要求我們有一種試錯(cuò)精神。即使最后證明自己錯(cuò)了，也不會(huì)后悔。因?yàn)槟惆盐樟藱C(jī)會(huì)，而且至少知道了你先前把握機(jī)會(huì)的方式是行不通的。人們常說(shuō)的失敗是成功之母，失敗是一筆財(cái)富，含義也大致在此。

　　在行業(yè)圈子里，流傳著寶潔公司的這樣一個(gè)規(guī)定：如果員工三個(gè)月沒(méi)有犯錯(cuò)誤，就會(huì)被視為不合格員工。對(duì)此，寶潔公司全球董事長(zhǎng)白波先生的解釋是：那說(shuō)明他什么也沒(méi)干。

　　汽車(chē)工業(yè)是個(gè)"全球性"工業(yè)，20世紀(jì)60年代末，日本企業(yè)大規(guī)模向外發(fā)展，是從汽車(chē)開(kāi)始的。但日本汽車(chē)第一次嘗試進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，卻以失敗告終。面對(duì)失敗，它們不埋怨、不相互指責(zé)，而是舉國(guó)一致、重新部署，反復(fù)斟酌查找失敗的原因，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上他們重新確定了向美國(guó)提供油耗低、質(zhì)量好、符合美國(guó)人的操作習(xí)慣、具有美國(guó)風(fēng)格的美式汽車(chē)的戰(zhàn)略。實(shí)踐證明，他們的新戰(zhàn)略是可行的。

　　IBM公司在1914年幾乎破產(chǎn)，1921年又險(xiǎn)遭厄運(yùn)，20世紀(jì)90年代初再次遭遇低谷。但是，在一次次糾錯(cuò)中，他們最終都戰(zhàn)勝了暫時(shí)的困難。有一次，IBM公司的一位高級(jí)負(fù)責(zé)人曾由于工作嚴(yán)重失誤，造成了1000萬(wàn)美元的損失，他為此異常緊張，以為要被開(kāi)除或至少受到重大處分。后來(lái)，董事長(zhǎng)把他叫去，通知他調(diào)任，而且還有所提升。他驚訝地問(wèn)董事長(zhǎng)為什么沒(méi)把他開(kāi)除，得到的回答卻是：要是我開(kāi)除你，那又何必在你身上花1000萬(wàn)美元的學(xué)費(fèi)？

　　1995年，由于種種原因，聯(lián)想（香港）集團(tuán)出現(xiàn)巨大的管理、產(chǎn)品和財(cái)務(wù)危機(jī)。在有被投資者拋棄的危險(xiǎn)時(shí)刻，聯(lián)想沒(méi)有恐慌，他們冷靜分析了出現(xiàn)問(wèn)題的原因，果斷將香港聯(lián)想和北京聯(lián)想合并，使聯(lián)想整體渡過(guò)了難關(guān)。從這件事情中，聯(lián)想掌舵人柳傳志悟到：中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都應(yīng)該是聯(lián)想的主戰(zhàn)場(chǎng)。正是基于對(duì)失敗和挫折的反思，聯(lián)想重新部署了中國(guó)本土市場(chǎng)的策略與布局，他們終于搭上中國(guó)PC市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的快車(chē)，成為1996-2002年中國(guó)快速增長(zhǎng)的PC市場(chǎng)上最大的贏家。

　　其實(shí)，這不是聯(lián)想第一次遭遇市場(chǎng)挫折。聯(lián)想的起家是靠從科學(xué)院貸到的20萬(wàn)塊錢(qián)，由于當(dāng)時(shí)急于賺大錢(qián)，在一筆生意中被騙去8萬(wàn)，整個(gè)公司陷于困境。1998年，聯(lián)想管理層又出現(xiàn)巨大震蕩。在聯(lián)想20年的成長(zhǎng)過(guò)程中，雖出現(xiàn)過(guò)幾次重大挫折，但與許多中關(guān)村企業(yè)不一樣的是，他們能夠迅速?gòu)倪@種挫折中站起來(lái)。

　　二十余年來(lái)，微軟一路坦途，但比爾·蓋茨認(rèn)為習(xí)慣于失敗是成功的基礎(chǔ)。因此，蓋茨常常雇傭在其他公司有失敗經(jīng)驗(yàn)的人做其助手，借用他們的經(jīng)驗(yàn)避免重蹈覆轍。蓋茨最為欣賞的人是福特汽車(chē)創(chuàng)始人福特和通用汽車(chē)創(chuàng)始人斯隆。蓋茨辦公室有一張福特的照片，作為激勵(lì)，也作為警惕--福特夢(mèng)想做出便宜好用的交通工具，創(chuàng)造出汽車(chē)世紀(jì)，但最后固執(zhí)地堅(jiān)持原來(lái)的信念而不能持續(xù)進(jìn)步，二十年后霸主地位被后起的通用取代。懸掛一張福特照片，既是對(duì)他普及汽車(chē)全民化的崇敬，又是對(duì)他失敗的一種反思。

　　不要刻意害怕失敗而猶豫不決，害怕犯錯(cuò)而縮手縮腳，失敗也是一個(gè)機(jī)會(huì)，更加是一個(gè)可以比從成功中學(xué)到更多東西的機(jī)會(huì)。怎樣對(duì)待"失敗"是企業(yè)成長(zhǎng)過(guò)程中回避不了的問(wèn)題。一個(gè)成功的企業(yè)，它會(huì)知道從失敗中記取本企業(yè)"應(yīng)該做什么"和"不應(yīng)該做什么"的教訓(xùn)，不單是從失敗中找到能夠孕育出成功的"成功之母"，更是從失敗中更多地知道了什么不應(yīng)該做，應(yīng)該割舍什么。割舍是企業(yè)在面對(duì)失敗時(shí)的一種很有意思的現(xiàn)象：企業(yè)把失敗當(dāng)成財(cái)富，是因?yàn)槭∽C明了有的路走不通。企業(yè)在進(jìn)行一項(xiàng)沒(méi)有前人開(kāi)拓的投資時(shí)，先要想到這是一次機(jī)會(huì)。當(dāng)然，這里指的是"深思熟慮"的投資冒險(xiǎn)，而非盲目地一頭扎入廢棄的深淵之中。盡管最后的結(jié)果也許是"不可行"。但知道了這個(gè)"不可行"，可能就是這次失敗對(duì)企業(yè)的最大價(jià)值。一個(gè)歷經(jīng)百年的企業(yè)不可能沒(méi)有失敗的經(jīng)歷，但它們與一般企業(yè)的區(qū)別在于：它們不會(huì)為失敗而后悔，而是通過(guò)失敗向自己證明了自己原先不知道的很多東西。知道了這些東西，也就是把握了后來(lái)的機(jī)會(huì)。