作者 轉(zhuǎn)型革命

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企業(yè)有兩種發(fā)展方式：

1. ??走樓梯

2. ??坐電梯

所謂“走樓梯“，就是立足企業(yè)現(xiàn)有的資源，靠自我積累，一步一個(gè)臺(tái)階往上走，是“做計(jì)劃”的思路。

所謂“坐電梯，就是立足未來(lái)目標(biāo)，整合資源，迅速擴(kuò)張，這是”做規(guī)劃“的思路。

大多企業(yè)在初創(chuàng)階段，主要是”走樓梯“。發(fā)展起來(lái)以后，有的選擇”坐電梯“，有的繼續(xù)”走樓梯“。但從國(guó)內(nèi)外各行業(yè)老大的發(fā)展歷史看，幾乎無(wú)一例外都是靠“坐電梯“發(fā)展起來(lái)的。

有一家企業(yè)，把“坐電梯”策略運(yùn)用到了極致，因?yàn)樗菑膭?chuàng)業(yè)開(kāi)始就“坐電梯”，用今天的話說(shuō)就是“空手套白狼”，僅僅三年時(shí)間，就從無(wú)到有，麻雀變鳳凰，完美逆襲行業(yè)老大。它是怎么做到的呢？ 今天轉(zhuǎn)型君就給大家講講這個(gè)企業(yè)的故事。

故事發(fā)生在100年前的美國(guó)。

有一個(gè)賣(mài)馬車(chē)的杜老板，經(jīng)營(yíng)一家馬車(chē)廠。那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有汽車(chē)呢，人們出行要靠馬車(chē)。經(jīng)過(guò)多年的苦心經(jīng)營(yíng)，杜老板在馬車(chē)行業(yè)小有成就，生意穩(wěn)定，輕車(chē)熟路，活得自在。這個(gè)時(shí)候，有一個(gè)革命性的新技術(shù)、新產(chǎn)品出現(xiàn)了，就是汽車(chē)。

這汽車(chē)一上市，人們趨之若鶩，馬車(chē)行業(yè)迅速萎縮。杜老板的生意受到劇烈沖擊，瀕臨破產(chǎn)，他面臨著生死選擇。

那個(gè)時(shí)候，美國(guó)的汽車(chē)行業(yè)就像今天我們的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一樣，那是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，熱鬧非凡，一瞬間涌現(xiàn)出了4000多家汽車(chē)公司，過(guò)去生產(chǎn)自行車(chē)、鳥(niǎo)籠、浴缸、縫紉機(jī)的都跨界打劫來(lái)了。全世界也有近20000家汽車(chē)公司。

杜老板也想轉(zhuǎn)型做汽車(chē)生意，可是，沒(méi)人、沒(méi)槍、沒(méi)番號(hào)，資金、技術(shù)、市場(chǎng)都沒(méi)有。更重要的是，江湖已有老大。當(dāng)時(shí)汽車(chē)行業(yè)老大是福特汽車(chē)公司，它一家獨(dú)占全國(guó)94%的市場(chǎng)份額，占全球市場(chǎng)的68%。全美國(guó)4000多家汽車(chē)公司只能在6%的市場(chǎng)份額里爭(zhēng)搶，可以想象那個(gè)時(shí)候美國(guó)汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)廝殺有多慘烈！

杜老板這個(gè)”三無(wú)“公司怎么才能擠進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)，并且生存下去呢？

管理學(xué)之父德魯克有句名言，“資源存在于人的大腦中“。大腦的資源一旦挖掘出來(lái)，不得了，真的可以無(wú)中生有！杜老板所做的就是對(duì)這句話的最好注解。

杜老板在觀察市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)汽車(chē)公司接不到訂單，茍延殘喘，面臨倒閉關(guān)門(mén)的命運(yùn)。他有了一個(gè)天才的想法，為什么不可以把這些將要倒閉的企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，共同對(duì)抗福特，從福特那里搶市場(chǎng)呢？福特那時(shí)只生產(chǎn)一款T型車(chē)，單品爆款，我為什么不可以做多樣化產(chǎn)品呢？

杜老板問(wèn)這兩個(gè)問(wèn)題就搞定了兩個(gè)戰(zhàn)略：差異化戰(zhàn)略和整合戰(zhàn)略。

這時(shí)正好有個(gè)別克汽車(chē)公司，老板是個(gè)技術(shù)男，只懂搞技術(shù)，不懂做市場(chǎng)，公司沒(méi)訂單，開(kāi)不下去了。杜老板找到他說(shuō)，把你的公司賣(mài)給我吧。技術(shù)男正發(fā)愁呢，有人要買(mǎi)他的公司，喜出望外，很快就答應(yīng)了。

在這個(gè)想法驅(qū)使下，杜老板一口氣收購(gòu)了20多家汽車(chē)公司，這里面包括雪弗蘭、卡迪拉克、龐蒂克、奧茲、歐寶等今天牛逼閃閃的公司。

這些公司有些是生產(chǎn)零部件的，有些是生產(chǎn)整車(chē)的。杜老板把它們聯(lián)合起來(lái)，成立了一家新的公司——通用汽車(chē)公司（1908年）。

沒(méi)錯(cuò)，今天全球最大的汽車(chē)公司就是這樣起家的！創(chuàng)造這一模式的正是通用汽車(chē)的創(chuàng)始人杜蘭特。他可是“坐電梯”模式的祖師爺，現(xiàn)在很多牛X公司都是向他學(xué)習(xí)取經(jīng)的。

通用汽車(chē)公司橫空出世，在當(dāng)時(shí)的汽車(chē)業(yè)界那是一匹黑馬。僅三年時(shí)間，它就成了美國(guó)最大的汽車(chē)公司，產(chǎn)量超過(guò)了福特，把福特從老大的位置上拉了下來(lái)。到1927年通用汽車(chē)全面超越福特，硬是把福特汽車(chē)打到停產(chǎn)兩年。1937年，通用汽車(chē)市場(chǎng)份額45%，福特只有16%。

杜老板從創(chuàng)業(yè)起家就采用”坐電梯“的模式發(fā)展，這種模式的最大優(yōu)勢(shì)是什么？

一是快

很顯然，“走樓梯“永遠(yuǎn)快不過(guò)”坐電梯“。

”坐電梯“模式能夠快速聚集資源，快速擴(kuò)張，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。如果靠“走樓梯“自我積累，杜老板在競(jìng)爭(zhēng)廝殺慘烈的市場(chǎng)能否起家立足都是個(gè)問(wèn)題，更不要說(shuō)發(fā)展的速度了。

二是在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的過(guò)剩市場(chǎng)，利用已有資源進(jìn)行整合往往成本較低。

“坐電梯”模式的基本邏輯是，天下資源，為我所用。能買(mǎi)雞生蛋，就絕不養(yǎng)雞生蛋。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，兵貴神速，時(shí)間成本傷不起。

三是容易獲得資本市場(chǎng)的青睞支持

資本都是鯊魚(yú)，聞到血腥味就會(huì)游過(guò)去。杜蘭特在收購(gòu)別克公司后，在華爾街引起了轟動(dòng)。想想看，一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的企業(yè)突然橫空出世，把行業(yè)老大PK在地，那個(gè)增長(zhǎng)速度驚人，投資人看到這個(gè)標(biāo)的物能不沖動(dòng)嗎？像杜邦、摩根這樣的資本大佬很快資本進(jìn)入通用汽車(chē)，支持了它后來(lái)的擴(kuò)張。

杜蘭特“坐電梯“模式對(duì)今天企業(yè)的啟示

1. ??一個(gè)行業(yè)后來(lái)者的逆襲一定不會(huì)沿用原有的方法。

福特當(dāng)時(shí)很強(qiáng)大，沿用福特的方式根本無(wú)法取代它，只有與之不同，才有可能顛覆他。

2. ??市場(chǎng)從來(lái)不缺資源，缺的是整合資源的新思路。

思路變了，廢品也能變成寶物。杜蘭特就是用新思路讓一群快倒閉的企業(yè)咸魚(yú)翻身的。

3. ??通過(guò)產(chǎn)業(yè)整合，可以抬高門(mén)檻，把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成合作伙伴

杜蘭特通過(guò)產(chǎn)品線的延伸與整合而進(jìn)行合并，組建了一個(gè)覆蓋汽車(chē)市場(chǎng)各個(gè)領(lǐng)域、囊括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游全部環(huán)節(jié)的制造巨人，在生產(chǎn)方式上區(qū)別于同時(shí)代的其他汽車(chē)生產(chǎn)商。既抬高了競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，也把原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成了合作伙伴。這種競(jìng)爭(zhēng)策略值得我們深思學(xué)習(xí)。